Sexta geração do BMW Série 5 chega em breve.

Depois que fotos da dianteira da sexta geração do BMW Série 5 vazaram na internet, neste final de semana, a apresentação oficial do novo modelo era dada como certa e iminente. Pena a BMW ter mantido o embargo das primeiras imagens do carro até as 20h no horário da Europa Central, 17h no fuso brasileiro. Ficou meio corrido apresentar a grande novidade da marca da Baviera, mas fizemos nosso melhor.

A nova geração do BMW Série 5 é a mais espaçosa entre todas, com entre-eixos de 2,97 m, mas seu comprimento, de 4,90 m, não é tão superior ao do modelo atualmente à venda, que tem 4,81 m de comprimento e 2,89 m de entre-eixos. Prova de que praticamente todo o aumento de dimensões foi dedicado aos passageiros.

É no estilo, de todo modo, que o Série 5 mostra suas maiores evoluções. Considerado ousado demais por muitos, o desenho do sedã médio-grande à venda é herança de Chris Bangle, que pode até ter contribuído para a BMW crescer, mas também fez muita gente torcer o nariz. No novo Série 5, as linhas são mais sóbrias e o resultado é muito mais harmônico, ainda que aparentemente conservador, se é que parecer um Série 7 menor pode parecer um demérito para qualquer veículo.

Em termos mecânicos, como é tradição da marca alemã, o Série 5 traz uma transmissão automática de oito velocidades, suspensão por braços triangulares sobrepostos na dianteira e sistema Start Stop, que desliga o motor do carro em engarrafamentos, voltando a acioná-lo assim que se pisa no acelerador. Para reforçar o perfil mais voltado a um consumo eficiente de combustível, o novo BMW Série 5 tem coeficiente aerodinâmico de 0,28.

A distribuição de peso fica perto da ideal, com algo em torno de 50% dele em cada um dos eixos, ainda que, para carros com tração traseira, o melhor seja ter um pouco mais de massa sobre o eixo que traciona. No porta-malas, cabem 520 l de carga.

Com motores de quatro a oito cilindros, o novo sedã já tem preços definidos para a Europa, mas só começa a ser vendido em março do ano que vem, por lá. No Brasil, as vendas devem ter início cerca de seis meses depois, ou mais exatamente no segundo semestre de 2010.

Fonte: Webmotors